從奧鈴捷運(yùn)到新捷運(yùn),從奧鈴CTX到奧鈴CTS,從奧鈴TX到奧鈴TS,福田奧鈴的配置在變、外型在變、性能在變,不變的則是追逐“更快、更高、更強(qiáng)”的精神和“承載未來(lái)”的使命。
作為奧鈴旗下zhi名度高的“元老級(jí)”產(chǎn)品,奧鈴捷運(yùn)具備近50萬(wàn)的用戶基礎(chǔ)。2018年年底,奧鈴新捷運(yùn)上市,增長(zhǎng)勢(shì)頭不可bi擬,成為行業(yè)黑馬。
到目前為止,福田奧鈴已經(jīng)形成了奧鈴CTS、奧鈴TS、奧鈴新捷運(yùn)三大平臺(tái)鼎力的局面。
其中奧鈴CTS致力于成為物流新典范,奧鈴TS立志為行業(yè)樹(shù)立城市物流新biao桿,而奧鈴新捷運(yùn)則聚焦城鄉(xiāng)物流和重載市場(chǎng)。
奧鈴捷運(yùn):
爬坡更快 道路無(wú)憂
作為西南地區(qū)定制化的重載版中g(shù)ao端輕卡,能夠滿足卡車司機(jī)的各種駕駛工況是非常重要的。YNF40發(fā)動(dòng)機(jī)是采用德國(guó)FEV先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)的新一代清潔環(huán)保柴油發(fā)動(dòng)機(jī),滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。秉承現(xiàn)代電控高壓共軌技術(shù),有效解決動(dòng)力與燃油、噪聲的平衡,實(shí)現(xiàn)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)向ji致性能展的wan美跨越。擁有170匹大馬力,600 N·m大扭矩,加速快,天津奧鈴載貨車,更適合西南地區(qū)。低速扭矩450N·m/1000rpm,較同類型柴油機(jī)高,天津奧鈴汽車,較大扭矩轉(zhuǎn)速低至1300rpm,爬坡更有勁。排量3.92,新一代油霧混合技術(shù),雙切向進(jìn)氣道,渦輪增壓中冷技術(shù),更加節(jié)油。而其在全國(guó)擁有的25個(gè)駐外機(jī)構(gòu),43 家省級(jí)配件代理商,1600 個(gè)服務(wù)站,24小時(shí)服務(wù)熱線,也為服務(wù)提供了全方面保障。真正做到了“更有勁、更節(jié)油、更環(huán)保、更先進(jìn)、服務(wù)全”的5大升級(jí)。
這輛奧鈴裝配的是132馬力的揚(yáng)柴YZ4DB1-40國(guó) Ⅳ排放的增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī),從發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上可以看出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是為奧鈴供動(dòng)力。譚先生告訴筆者,該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際使用情況無(wú)論是提速還是耐用性相比同檔次的??祫?dòng)力更實(shí)在。用“力氣大,跑得快”來(lái)形容該款發(fā)動(dòng)機(jī)不足為過(guò),GPS記錄的高時(shí)速達(dá)到115公里。
奧鈴捷運(yùn)的貨箱寬度相當(dāng)適合在水頭運(yùn)輸石材,荷載12噸,在運(yùn)輸11噸貨物的情況下還能保證不超載。與YZ4DB1-40發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是萬(wàn)里揚(yáng)的WLY6T120 6擋變速箱。該變速箱帶有同步器,天津奧鈴卡車,在更換擋位時(shí)相當(dāng)迅速輕松,關(guān)鍵時(shí)刻可以減少動(dòng)力的損失。該變速箱與YZ4DB1-40發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是絕配,恰當(dāng)?shù)凝X輪比和扭矩能夠輕松克服大多數(shù)坡道和工地路況。譚先生在一次爬坡時(shí)險(xiǎn)些出了事故,慶幸萬(wàn)里揚(yáng)變速箱換擋相當(dāng)迅速,要不然后果不堪設(shè)想。目前為止該變速箱沒(méi)有出過(guò)問(wèn)題,天津奧鈴,運(yùn)轉(zhuǎn)非常穩(wěn)定。后橋帶有機(jī)械式剎車力分配系統(tǒng),這項(xiàng)設(shè)計(jì)主要是防止裝載重量不均勻時(shí)車輛甩尾。采用了9片槽型彈簧鋼板減震,減震效相比普通的鋼板彈簧大大提高。
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